La Fira Internacional de Mostres de Barcelona celebrada l'any 1961

Les fotografies dels expositors de vehicles industrials que participaven a la Fira Internacional de Mostres de Barcelona, celebrada l'any 1961, palesen l'alegria i els ànims amb que s'encarava aquella dècada. Es podien deixar enrere finalment els darrers vint anys anteriors, més els tres anys de la guerra civil.

Fotografia de l'estand exterior de l'empresa Barreiros, amb els vehicles i els motors exposats. Al fons, l'estand de Talleres Nápoles SA, fabricant dels vehicles industrials Nazar, el representant del qual a Barcelona era Motorsol SA:

Fotografia de l'avinguda de la Reina Maria Cristina, presa des de les Fonts de Montjuïc, obra de l'arquitecte Carles Buïgas. En primer pla, l'estand de Pegaso, amb un 1031, l'antecessor del Pegaso Comet:

A l'estand de Pegaso també s'hi presentava un autocar Pegaso Monotral i un 1060, un camió que va gaudir de molt bona acollida entre els transportistes. A la dreta, l'estand de MATACÁS, fabricant de motors dièsel.

Al capdavall de l'avinguda de la Reina Maria Cristina, els estands d'Acerbi, fabricant d'eixos amb una factoria a Tarragona; Jorsa, carrosser d'autocars de Mataró; l'estand dels vehicles Nazar, proper a les torres venecianes; ROA; i SAVA, el fabricant castellà de vehicles industrials.

Les Fires de mostres celebrades els anys 1927, 1948 i 1949.

De la Fira de mostres celebrada l'any 1927, n'hem seleccionat aquesta fotografia de l'estand dels vehicles francesos Renault. Al fons, hi havia els estands de La Hispano Suiza i d'Overland:

A la Catalunya dels anys 1920 i 1930 hi havien circulat camionets francesos, principalment Renault i Rochet-Schneider. Tal vegada la proximitat geogràfica i l'emmirallament que tot allò francès ha suscitat entre alguns catalans, en fos també una de les causes.

A la fira Internacional de mostres de Barcelona celebrada l'any 1948 s'hi presentava aquesta estructura metàl·lica de carrosseria d'autocar. Malgrat la propaganda oficial de la dictadura franquista, hi havia molts pocs expositors, reflex del fracàs de la política econòmica implantada:

Plànol de la distribució dels estands dels expositors al palau de la Reina Victòria Eugència, que participaven a la Fira Internacional de Mostres de Barcelona de l'any 1949:

Hi destacaven els estands de Ford Motor Ibérica SA, l'Empresa Nacional d'Autocamiones SA, expositors francesos, Babcock & Wilcox, els automòbils Eucort, Autotrade, Baltasar Fiol, Romagosa & CIA, Rugico SA i Rosset SA.

Possiblement que les fires de mostres celebrades als anys 1940 van ser les més fosques que es recorden. L'alegria no arribaria fins l'any 1961 quan, els efectes del canvi de política econòmica, es van començar a percebre.

Els vehicles exposats a la Fira internacional de mostres de Barcelona celebrada l'any 1958.

La Fira Internacional de mostres de Barcelona, de caràcter anual, també va celebrar-se l'any 1958. Poc a poc, havia augmentat el nombre d'expositors i visitants. L'activitat econòmica i la producció industrial, tímidament, revifaven després dels difícils anys de la immediata postguerra.

En aquella edició de l'any 1958 destacava l'estand de Ford-Ebro, veritablement espectacular. Un plat volador entremig d'un coet a punt d'enlairar-se. Semblava talment que els responsables d'aquella empresa haguessin intuït el tomb i capgirell que l'economia espanyola experimentaria en un parell d'anys, abandonant la misèria i enfilant-se en quant a producció industrial, ocupació i riquesa. Fotografies d'aquest estand:

Autos fabricats per la casa Ford, exposats sota el plat volador:

Els mítics tractors Ebro, els quals van mecanitzar el camp català. Després de cinquanta anys, encara hi ha tractors Ebro en actiu:

Tractors i autos Ford:









Sava, l'empresa val·lisoletana fabricant de vehicles industrials, presentava la camioneta P54:



Els estands exteriors de maquinària agrícola:







L'estand de maquinària agrícola i dels Lands Rovers:



L'estand de MOTORSOL SA amb les seves representacions. Al costat, un camió Fiat:



L'estand de les motocicletes Lambretta:

La Fira Internacional de mostres de Barcelona celebrada l'any 1958 marcava la transició entre les fires de la postguerra, buides i tristes, i l'esclat d'expositors que es produiria a partir del 1961, arran del canvi de política econòmica.

Els vehicles exposats a la Fira de Mostres de Barcelona celebrada l'any 1935

Les fotografies del pavelló que acollia les empreses d'automoció que van participar a la Fira de mostres de Barcelona, celebrada l'any 1935, constitueix una valuosa informació per saber quines eren les empreses fabricants de vehicles que operaven en el mercat de camions i furgonetes en el període republicà.

La primera fotografia correspon a la visita protocol·lària de les autoritats a l'estand de l'empresa HISPANO SUIZA, de Barcelona. També hi era present la nordamericana GMC, i una mútua de xòfers, FRAMO:

Els camions alemanys Krupp també hi eren presents. Al seu costat, la popular empresa nordamericana Ford, amb fàbrica a Barcelona:

Berliet, la coneguda i acreditada casa francesa fabricant de camions i autocars, també participava en aquella Fira de mostres, amb els seus vehicles de gran bellesa equipats amb motors dièsel:

GMC també presentava llurs camions amb motors dièsel. Bedford, Blitz i Opel també van ser-hi presents:

Volvo, el famós fabricant suec de camions i autocars, també participava en aquesta Fira de mostres, com ho corrobora la fotografia d'aquest xassís Volvo a l'avinguda de la Reina Maria Cristina:

Els estands de les cases Fargo, Peugeot, Rochet-Schneider i Aclo:



Les furgonetes d'Opel, Chevrolet, Blitz i Stewart:

Als anys 1930, les principals empreses d'automoció europees tenien representants a Barcelona, una potent ciutat industrial amb una forta demanda de camions i furgonetes. L'oferta per a triar camions era molt més àmplia del que hom pot suposar.

Els expositors que van participar en la fira de mostres de Barcelona del 1935 posa de manifest la importància i prestigi que aquest esdeveniment havia assolit a la primera meitat dels anys 1930. La bogeria col·lectiva desfermada el juliol del 1936 ho arruïnaria tot.

Fira Internacional de mostres de Barcelona celebrada el juny del 1951 (i II).

La revista publicada en ocasió de la celebració de la Fira Internacional de Mostres de Barcelona del juny del 1951, conté unes seccions referides als sectors industrials que participaven en aquest esdeveniment. La primera secció comprenia la maquinària i utillatges:

Una altre de les seccions tenia per objecte la maquinària tèxtil, molt important a Catalunya, desenvolupada a redós de la importantíssima indústria tèxtil existent:

Fotografia d'una màquina filadora:



Una de les altres seccions es referia al sector de l'automoció:

Fotografies de quatre autos exposats a la Fira Internacional de Mostres de Barcelona del 1951. Aquest sector industrial no s'havia recuperat de l'ensulsiada provocada per la guerra civil:

Estand d'una empresa que fabricava microcotxes



Fotografia d'un Alfa Romeo amb el motor que equipava:



L'estand de Saurer, fabricant suís de camions i autocars:

Estand de l'Empresa Nacional d'Autocamions (ENASA), fabricant dels camions i autocars Pegaso:

Secció de la revista elèctrica amb la maquinària i els aparells que es presentaven en aquella fira:

Secció sobre la participació tèxtil, de gran importància per a la malmesa economia espanyola:

La indústria tèxtil, malgrat l'intervenció de l'Estat amb l'assignació de quotes, maldava per a recuperar la producció industrial que tenia abans del juliol del 1936:

També hi havia una secció dedicada a la indústria química:





La darrera secció de la revista era dedicada a la maquinària agrícola, amb maquinària i tractors:

El nombre d'expositors de la Fira Internacional de Mostres de Barcelona del 1951 era ben magre. Aquesta circumstància palesava la poca activitat industrial que hi havia als anys 1950.

A partir dels anys 1960, amb el pla d'estabilització econòmic del 1959, la Fira de Barcelona va tornar a gaudir de l'embranzida i èxit de les edicions anteriors a la guerra civil del 1936-1939.