Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris Cervesa Damm. Mostrar tots els missatges
Es mostren els missatges amb l'etiqueta de comentaris Cervesa Damm. Mostrar tots els missatges

dijous, 25 de febrer del 2016

Vehicles fotografiats per en Xavier Maraña.

En el transcurs d'aquests vint-i-cinc anys, en Xavier Maraña ha retratat uns quants vehicles que s'ha trobat a Barcelona i les seves rodalies. El primer, una gran troballa, fou un Fiat Multipla matriculat a Barcelona i amb l'adhesiu de la inspecció tècnica de vehicles. Suposem que un vehicle tan rar forma pertany a un col·leccionista:

460

El segon vehicle, una Ebro-Siata aparcada en un voral de la carretera de Sarrià a Vallvidrera, en el tram que discorre entre les cases que formen el Baixador de Vallvidrera. Malgrat els punts d'oxidació que presentava a la part inferior de les portes, el seu estat de conservació era prou bo:

098

La mítica Ebro Siata que sempre aparcava a la confluència dels carrers de Còrsega i Bailen:

101

112

Un Renault Ondine i un motocarro dipositats al sostre d'un cobert a Saragossa:

454

Una furgoneta Sava dotada de porta colissa:


095

096

I una Sava J4 microbús:

005

Una furgoneta Ebro F108, un vehicle que deixà un bon record entre els seus propietaris, fotografiada a Vilafranca del Penedès:

097

Un camió Ebro B35 d'un distribuïdor de la casa Damm, productor de cerveses, estacionat al xamfrà del passeig de Sant Joan amb el carrer de Còrsega, davant per davant del Bar Oller:

156

Un Ebro B45 de la casa Damm, restaurat i que s'exposa en tota mena de trobades i activitats lúdiques i culturals:

159

Un camió Ebro B45 dipositat, a mode de propaganda, en el pati exterior de la fàbrica que l'empresa cervesera San Miguel té a la ciutat de Lleida:

161

Un Ebro C550 d'un distribuïdor de la Damm, aparcat en un xamfrà, retratat poc abans de la seva retirada del servei:

163

Un Ebro B550 amb la seva caixa de fusta amb alces per transports generals, retratat en un poble de Tarragona:

165

Un Barreiros Saeta 35 equipat amb una caixa frigorífica per a la distribució de postres i gelats. Aquest camió, no fa pas gaires mesos, circulava encara per la ciutat de Barcelona:

094

Un Pegaso del servei d'extinció d'incendis fotografiat a Puigcerdà:

006

Un Pegaso Troner 370 d'un transportista de Lleida fotografiat fa uns pocs mesos:

218

Imatges de vehicles treballant. Manifesten una vitalitat extingida i somorta en els vehicles restaurats i que són peces de col·leccionista, objecte d'exposicions.

diumenge, 10 de maig del 2015

Catalunya Visió de l'editorial Taber de Barcelona (III).

El sisè volum de Catalunya Visió penetra en les comarques del Maresme, capitanejada per Mataró, ciutat dotada d'una indústria tèxtil de primera magnitud especialitzada en el gènere de punt, on els telers i circulars treballaven dia i nit; les dues comarques del Vallès, l'Occidental i l'Oriental, amb Sabadell i Terrassa al capdavant de primer, l'economia de les quals també es basava en la indústria tèxtil, i Granollers, capital de l'Oriental, on hi havia un major predomini de l'agricultura; el Bages, amb Manresa de capital, on les indústries tèxtils també tenien un gran pes; i el Baix Llobregat, una comarca que acollia ciutats densament habitades com Castelldefels, Cornellà del Llobregat, Esplugues del Llobregat, Gavà, El Prat del Llobregat, Sant Boi del Llobregat, Sant Joan Despí i Viladecans. Foren unes comarques que tingueren aquells anys una gran transformació. Portada del llibre amb el massís de Montserrat:

IMG_6027

El creixement demogràfic que experimentaren aquestes comarques aleshores fou la causa d'una urbanització massiva que reduí considerablement els camps de conreu de la part final del riu Llobregat. Aquesta fotografia il·lustra clarament aquest fenomen. Un tractor llaurant un camp a punt de desaparèixer envoltat de blocs de pisos i torres d'alta tensió:

IMG_6028

Un Seat 600 amb la seva baca, talment com un barret, aparcat aprofitant l'ombra que oferia la capçada d'un arbre:

IMG_6029

Uns escolars enfilant-se en un autocar, una veritable desferra freqüent aquells anys:

IMG_6030

Un vailet damunt d'una bicicleta davant la porta d'un establiment, rònec i senzill, i una motocicleta aparcada al seu costat:

IMG_6031

Dia de mercat amb l'aglomeració de gent i dels vehicles aparcats. Al fons, una DKW Auto Unión que IMOSA construïa a Vitòria:

IMG_6032

Els cartells publicitaris adreçats als conductors dels vehicles i llurs acompanyants. Mobles Tarragona, Cervesa Damm i el ninot de Michelin, tres imatges fixes que formen part de la memòria col·lectiva d'aquest país, particularment dels catalans que tenen una certa edat:

IMG_6033

Un senyor equipat amb un casc que li protegia el cap abans de pujar a la Vespa i d'anar-se'n:

IMG_6034

El setè volum comprenia les comarques del Solsonès, Berguedà, Ripollès i Osona. Comarques que encara conserven l'empremta que hi deixà l'abat Òliba, nascut a Besalú i impulsor dels monestirs de Sant Miquel de Cuixà i Sant Martí del Canigó, i dels primers comptes-reis catalans, dinastia fundada per en Guifré el Pilós, nascut a Rià, al Conflent, i fundador dels monestirs de Santa Maria de Ripoll i de Sant Joan de les Abadesses. Portada del llibre amb un mercat amb parades muntades:

IMG_6014

Aquestes comarques de la Catalunya Vella acullen grans edificis religiosos d'estil romànic la construcció dels quals consolidava la reconquesta impulsada pels comptes-reis catalans sobre el territori dominat pels sarraïns: 

IMG_6015

Un plaça d'un poble amb el parc automobilístic que hi havia aquells anys: 

IMG_6016

Aquestes comarques presenten pobles antics amb edificis sòlids construïts amb carreus. La seva economia, en general, era un equilibri reeixit de les activitats agrícoles i ramaderes i les indústries tèxtils i, en menor mesura, metal·lúrgiques. A finals dels anys 1960, els carros encara eren vehicles usats en les labors agrícoles:

IMG_6017

Els mercats, on hi feien cap els pagesos per oferir els seus productes, també l'aviram, sempre tingué una gran vitalitat. Les empreses d'autocars prestaven els serveis de mercats per transportar-hi els compradors i pagesos. Una parella carregant cistells i caixes de fusta dins una furgoneta; era l'hora de plegar i tornar a casa:

IMG_6018

El cotxe espanyol més popular dels anys 1960, el Seat 600, al costat d'una furgoneta Citroen Dos Cavalls que tingué una excel·lent acollida entre els pagesos del país:

IMG_6019

La lenta decadència de les grans cases dels pobles d'aquestes comarques era el contrapunt a la febre constructora que es vivia a les principals ciutats del país:

IMG_6020

Aquestes dues imatges reflecteixen la revolució extraordinària de la mecanització del camp català amb la implantació dels tractors i de les màquines recol·lectores. Calia molts menys braços i la feina era més ràpida i còmoda. Un tractor Deutz simbolitza la irrupció de la maquinària agrícola al camp i els avantatges extraordinaris que comportava: 

IMG_6021

Un pagès llaurant un camp amb una arada tirada per un bou. Aquesta manera de fer, mil·lenària, tenia els dies comptats. Un Pegaso Comet carrossat amb un bolquet circula per un camí de terra limítrof al camp llaurat:

IMG_6022

IMG_6023

La indústria tèxtil i les mines de carbons proporcionava al Berguedà una intensa activitat econòmica:

IMG_6024

Un autobús de línia regular amb una carrosseria pròpia de principis dels anys 1960, aturat al marge d'una carretera secundària:

IMG_6025

Continuarà.

dimecres, 27 de novembre del 2013

Taller de planxa i pintura Soler de Tossa de Mar.

La feina d'hoteler en un municipi turístic com Tossa de Mar era -i és- purament estacional. Es concentra principalment a l'estiu: juny, juliol, agost i setembre. A la tardor, l'hivern i els primers mesos de primavera els hotels són tancats. 

Aquest fet li permetia al senyor Pere Soler de compaginar dues feines: l'hotel a l'estiu i el taller de planxa i pintura la resta de l'any. El concepte de vacances, per ell i molts catalans d'antany, era inexistent. Es treballava tot l'any i es descansava solament els diumenges i festes assenyalades: Nadal, Setmana Santa i la Mare de Déu d'Agost.

Fa anys, la temporada hotelera era més llarga que no pas ara. Avui dia, el canvi de costums i la crisi econòmica que ha erosionat greument el poder adquisitiu de les famílies ha reduït la temporada estival. Les pernoctacions als hotels han minvat progressivament. Un grup de turistes alemanys allotjats a l'Hotel Tarull de Tossa de Mar fotografiats al costat de l'autocar amb què viatjaven:

IMG_0534

El senyor Pere Soler sempre ha estat un manetes, molt hàbil i destre treballant el ferro i d'altres metalls. Per aquest motiu, quan disposava de temps lliure reparava i pintava la planxa d'alguns vehicles de Tossa de Mar. 

El senyor Soler pintant amb una pistola el camionet de la recollida de la brossa del municipi enmig del carrer. Avui dia aquesta estampa és impossible per les ordenances municipals que han restringit cada cop més les activitats que abans es realitzaven lliurement al carrer:

IMG_0536

En Joan Brugués té un record perfecte de quan a Banyoles, en els anys 1940 i principis de 1950, amb molts pocs vehicles a les carreteres, els carrossers Sarquella i Bertran construïen i reparaven les carrosseries encarregades en un cantó de la carretera general que conduïa de Girona a Olot i que creuava el poble de punta a punta. Ni l'Ajuntament ni la policia local i la Guàrdia Civil els hi van prohibir als carrossers aquesta ocupació de part de l'espai públic. Prou feina que tenien aquells anys els amos i els treballadors en guanyar-se la vida. Les dones apedaçaven les xarxes de pesca a les platges i els artesans del calçat i vímet també treballaven d'una manera natural i inventerada al carrer. 

Per atendre la feina de planxa i pintura el senyor Soler va aixecar una nau als afores del poble, a la Carretera de Llagostera 58, que disposava de tota la maquinària per reparar planxa i forns per pintar-la. Les fotografies que guarda la família Soler palesa la diversitat de treballs que executaren al taller. 

El repàs d'una carrosseria d'autocar estil jardinera construït damunt d'un xassís Ebro per al servei intern d'un càmping. El senyor Joan Brugués va observar que el frontal de l'Ebro és una còpia tosca de les carrosseries dels autocars Van Holl d'aleshores produïdes a Saragossa:

IMG_0521

Aquesta ambulància Seat 1500 accidentada també va anar a parar al taller d'en Pere Soler:

IMG_0537

Un curiós auto restaurat de planxa i pintura al taller de can Soler:

IMG_0548

El Seat 600, el cotxe espanyol més popular de tots els temps, repassat de planxa:

IMG_0547

Un Pegaso 1035 del distribuïdor de cerveses Damm de Tossa de Mar carrossat per en Terradas de Riudarenes i repassat de pintura al taller Soler:

IMG_0545

IMG_0543

La caixa del camió no entrava per la porta del taller. Més d'un carrosser havia construït una carrosseria de camió i autocar que després, un cop enllestida, no sortia per la porta per les seves dimensions:

IMG_0544

Dos autos dels anys 1980 dipositats al Taller Soler després d'haver patit un accident:

IMG_0540

IMG_0541

IMG_0542

A mitjans dels anys 1980 el Taller Soler de planxa i pintura es converteix en concessionari oficial de la casa Renault a Tossa de Mar. Amb la  condició de concessionari oficial es va haver d'ampliar el taller per l'exposició dels vehicles nous i d'ocasió que s'oferien:

IMG_0549

La família Soler sempre ha participat intensament en les festes locals de Tossa de Mar. El Land Rover grua del taller fotografiat en una festa ben engalanat:

IMG_0525

IMG_0530

IMG_0520

El Land Rover amb els colors identificadors de la marca Renault:

IMG_0531

IMG_0532

També adquiriren un Nissan Patrol per a l'ús del taller i altres activitats: anar a collir bolets, un costum molt arrelat al país a la tardor, i sortides i excursions en els mesos d'estiu:

IMG_0519

IMG_0527

El Nissan Patrol abonyegat per la runa del sostre esfondrat del garatge del carrer Tarull. És el garatge on Transports Soler hi tancava llurs camions:

IMG_0524

El Nissan fotografiat davant del taller Soler que encara repara planxa i pintura:

IMG_0514

Abandonada la representació dels autos Renault l'any 2003, el Taller Soler ha tornat a la seva activitat original de reparació de planxa i pintura. En aquest cas li és de plena aplicació el proverbi català de Volta el món i torna al Born. I ja ens disculparà la família Soler, de Tossa de Mar de tota la vida, que acabem  aquest article amb un refrany ben barceloní.