TRANSPORTS PADROSA SA de Figueres: la internalització de l'empresa i llur consolidació (vii).

L'any 1969 es va plantejar un nou problema pels transportistes espanyols derivat de les restriccions dels permisos internacionals i del pas de camions per les fronteres dels països europeus per causa que l'Estat Espanyol no era membre de la Comunitat Econòmica Europea. Tampoc podia ser membre del Mercat Comú atès que era una dictadura. 

Per superar la manca de permisos per a realitzar transports internacionals, TRANSPORTS PADROSA SA va constituir una empresa a França, domiciliada a Perpinyà, amb la mateixa denominació, que disposava de vint-i-cinc tractores i cinquanta semiremolcs. La senyora Margarita Pierre i Mallol fou nomenada gerent d'aquesta empresa aprofitant que disposava de la nacionalitat francesa. 

Una tractora Magirus Deutz amb un semiremolc de l'empresa TRANSPORTS PADROSA, de Perpinyà, constituïda l'any 1969 per fer front a les dificultats duaneres per la manca de permisos de transport internacional a l'Estat espanyol: 

A principis dels anys 1970, TRANSPORTS PADROSA SA tenia un altre problema. El subministrament dels camions Pegaso que es lliuraven per contingents provincials i a llarg termini perquè les fàbriques espanyoles tenien unes produccions limitades que no cobrien pas tota la demanda de camions. 

Mitjançant una petició adreçada l'any 1973 al senyor Claudi Boada, president de l'Institut Nacional de Indústria (INI), del qual en depenia l'Empresa Nacional d'Autocamions SA, fabricant dels camions Pegaso, van disposar de tres camions Pegaso del lot de quatre vehicles assignats per la província de Girona. L'any 1973, el mateix any de la crisi del petroli, les coses en aquest país anaven d'aquesta manera. Trist però cert.

Carta del senyor Claudi Boada, del 9 de juny de 1973, que es compromet a fer les gestions precises per accelerat el lliurament dels camions Pegaso adquirits per l'empresa TRANSPORTS PADROSA SA: 

Tractora Pegaso comprada a principis dels anys 1970: 

Flota de TRANSPORTS PADROSA l'any 1976 fotografiada a la ronda de Barcelona de Figueres:

 

Una tractora Pegaso 352:

En el proper article abordarem una altre activitat de l'empresa TRANSPORTS PADROSA SA, de gran importància, les grues.

La Fira Internacional de mostres de Barcelona celebrada l'any 1959.

Possiblement que la Fira Internacional de mostres de Barcelona de l'any 1959 fos la darrera d'una època, la de la postguerra. A l'edició de l'any següent, l'ambient havia canviat completament.

La política econòmica implantada per la dictadura franquista va provocar que la misèria i les estretors es perllonguessin vint anys. Per contra, la resta de països europeus beneficiats pel Pla Marshall, van poder-se recuperar dels estralls de la Segona Guerra Mundial en un termini molt més curt de temps.

Els canvis operats per força i a desgrat del franquisme l'any 1959 van ser la causa del sorgiment d'una classe mitjana a l'Estat espanyol, propietària d'un habitatge i d'un cotxe per a voltar, que garantiria la transició política un cop mort el general Francisco Franco l'any 1975.

Visió general de la Fira Internacional de mostres de Barcelona, amb alguns dels estands dels expositors que hi participaven:

Altres expositors que participaven en aquesta Fira Internacional, amb estands exteriors:

L'estand d'Huracan Motors SA, empresa catalana fabricant de motos i motocarros equipats amb motors Hispano Villiers, que va tancar les portes l'any 1965:

L'estand dels camions i tractors Ebro fabricats per Motor Ibérica SA amb llicència Ford:

Les següents edicions de la Fira Internacional de mostres de Barcelona es va recuperar l'impuls i la importància que aquest esdeveniment havia tingut històricament. La realitat s'havia imposat a la tossuderia d'uns dirigents que havien arruïnat el país durant dues dècades.