Les exposicions itinerants celebrades sobre Carrosseries Caba de Sabadell: fotografies de carrosserirs d'autos, furgons i camions construïts per Salvador Caba i Valls (II).

En Pere Caba, gerent de Turismes Vallès SA, concessionari oficial Volvo a Sabadell, que hem conegut a través de la seva germana Núria, ens ha facilitat les fotografies de les carrosseries d'automòbils, furgons, camions i autoòmnibus produïdes pel seu avi Salvador i el seu pare Pere, a Sabadell, difoses en les exposicions itinerants celebrades en els anys 2008 i 2009 en diversos centres cívics de Sabadell i de pobles propers.

També ha fet un laboriós i pacient treball de recuperació de les carrosseries produïdes pel seu avi i el seu pare cabussant-se en la documentació conservada per la família: fotografies, encàrrecs professionals, rebuts de pagaments i els llibres de comptabilitat amb els assentaments practicats.

En aquests articles centrem l'atenció en els fotografies de carrosseries divulgades en l'exposició itinerant. Seguint un criteri cronològic, abordem les carrosseries construïdes per en Salvador Caba i Valls.

La primera carrosseria que construí el senyor Caba en el taller del carrosser de Barcelona Mateu Marrugat fou per un automòbil Elizalde. Era l'any 1916. Establert pel seu compte com a constructor independent sota la denominació de Carruatges Salvador Caba amb un taller en el número 84 de l'avinguda Onze de Novembre de Sabadell, construí, damunt d'un xassís Benz, un caixa tancada de furgó:

En la dècada de 1920 començà la fabricació de carrosseries de fusta per òmnibus. La primera carrosseria que hi ha constància fou feta per la companyia La Vallesana l'any 1922. 

L'any 1923 Carruatges Salvador Caba construí una carrosseria d'òmnibus pel senyor Miquel Martí destinada a la línia urbana entre el tren elèctric i el barri de la Creu Alta. I aquell any també construí la cabina i la caixa d'un camió Ford propietat del senyor Josep Hors.

El senyor Miquel Martí al volant del Chevrolet carrossat per en Salvador Caba: 

 

L'any 1924 construí per La Vallesana SA de Castellar del Vallès una carrosseria amb llur interior, que incloïa l'entapissat, bastida damunt d'un xassís Fiat que disposava d'uns seients de fusta al sostre. Aquest autoòmnibus cobria la línia regular de viatgers de Sabadell a Castellar del Vallès.

L'any 1924 construí, per encàrrec del senyor Francesc Llonch, un carrosseria d'automòbil descapotable damunt d'un xassís Mercedes Benz:   

El 1924 construí un furgó funerari damunt d'un Studebaker per Pompes Fúnebres S. Guiteras de Sabadell. La matrícula d'aquest vehicle era B-9607:

L'any 1926 fou d'un gran profit i rendiment pel senyor Salvador Caba. De conformitat amb la informació aplegada, construí una carrosseria encarregada pel senyor Miquel Martí damunt de xassís Dodge Brothers per cobrir la línia del barri de la Creu Alta de Sabadell. També tres carrosseries sobre uns xassissos Hispano Suiza, per la companyia Vallcarca-Coll SA que tenia la línia regular de la plaça Lesseps, Viaducte de Vallcarca fins el santuari de la Mare de Déu del Coll, al barri de Gràcia de Barcelona. Els tres Hispano Suiza tenien les matrícules B-19958, B-20627 i B-22796. Aquell any també hi constància que construí la carrosseria per un cotxe Mercedes Benz Torpedo propietat del senyor Feliu Feliu.

Un Hispano Suiza de la companyia Vallcarca-Coll SA: 



Un Dodge Brothers carrossat per compte del senyor Miquel Martí. 

L'any 1927 carrossà un òmnibus Dodge Brothers per La Vallesana SA, comprensiva de la carrosseria i dels interiors i els entapissats. Llur matrícula era B-25741. També construí una carrosseria d'autobús damunt d'un xassís Berliet per la companyia Autobusos del Nord de Barcelona SA, titular de la línia de plaça Lesseps-plaça Sanllehy-Parc Güell-Carmel.

L'any 1928 construí una carrosseria damunt d'un xassís Dodge Brothers per La Vallesana SA, que ostentava la titularitat de la línia regular de Sabadell a Castellar del Vallès, amb matrícula B-29542. Per la companyia Autobusos del Nord de Barcelona SA una carrosseria per un xassís Minerva. Se'n conserven dues fotografies d'aquest autocar retratat a la intersecció dels carrers de Montseny i Sant Vicenç de Sabadell, que disposava de la matrícula B-32091.

L'òmnibus Dodge Brothers de La Vallesana SA: 

Hi ha constància que l'any 1928 també construí una carrosseria per un autocar Minerva amb matrícula B-32206. Tanmateix no s'ha pogut esbrinar qui era l'amo del vehicle. 

L'any 1929 en Salvador Caba construí la cabina i la caixa d'un camió Ford de la casa Societat Anònima Marcet: 

També el 1929 construí un furgó damunt d'un xassís Ford per l'empresa Vicente Planas, que tenia l'honor de ser proveïdor de la Casa Reial Espanyola: 

L'any 1929 en Salvador Caba construí per l'Ajuntament de Sabadell una ambulància damunt d'un  xassís Ford: la carrosseria i llur interior. Les dues primeres fotografies corresponen a la Via Massagué de Sabadell on hi hagué el concessionari oficial Ford:

L'any 1932 també lliuraren una altre ambulància damunt d'un xassís Ford. La família Caba conserva els contractes d'obra celebrats, les factures lliurades, els rebuts del imports satisfets i les fotos del vehicles que té la Creu Roja.

Ambulància de l'Ajuntament de Sabadell, carrossada per en Salvador Caba l'any 1932 i retratada davant del concessionari oficial Ford de Sabadell, ubicat a l'avinguda Massagué: 

L'any 1929 construïren dues carrosseries d'autocars més. Una damunt d'un xassís Dodge Brothers del senyor Miquel Martí, titular de la línia de la Creu Alta, vehicle que tingué la matrícula B-33050. I l'altre carrosseria, per encàrrec de La Vallesana SA, sobre un xassís Ford. Aquest darrer autocar, que ha arribat fins els nostres dies, té la matrícula B-36989.

Continuarà.

Història cronològica de l'empresa CARROSSERIES CABA i els seus tres locals (I).

El 1 de setembre de 1889 va néixer a Sant Llorenç Savall en Salvador Caba i Valls, en una família de propietaris rurals. 

L'any 1903, amb catorze anys d'edat i acabats els estudis bàsics, en Salvador Caba entra d'aprenent al taller del carrosser Joan Alari, de Barcelona. Més endavant, ampliarà la seva formació al taller d'en Mateu Marrugat, un altre carrosser barceloní de molt prestigi. Un auto Elizalde fabricat a Barcelona retratat davant del taller del carrosser Marrugat:

L'any 1918 obre a l'avinguda de Onze de Setembre 84 de Sabadell, aleshores avinguda Onze de Novembre, un taller per la producció de carrosseries i carros. Gira amb el nom de Carruatges i Carros Salvador Caba. Un Xassís Benz retratat davant del primer local d'en Salvador Caba i fotografia de la façana actual de l'edifici que ocupa aquest espai:

El 1 de setembre de 1922 neix a Sabadell en Pere, segon fill d'en Salvador Caba i de la Pilar Bedós Sabardell, que anys a venir continuarà l'ofici de carrosser del seu pare.

L'any 1923 en Salvador Caba es trasllada a un edifici més gros dotat d'un local més ample al carrer del Montseny 14-16, cantonada amb el carrer de Montllor i Pujalt. Gira amb el nom comercial de Carrutages i carrosseries Salvador Caba. Aquest  immoble era propietat d'un seu parent i l'ocupa a títol d'arrendatari. Amb els anys va comprar la finca. Resideix a la part superior d'aquesta casa. Un òmnibus Hispano Suiza fotografiat al davant del nou local:

Immoble que va ocupar en Salvador Caba l'any 1923 al barri de la Creu Alta de Sabadell:

L'any 1936 s'incorpora al negoci el seu fill Pere. L'esclat de la Guerra Civil Espanyola el 18 de juliol de 1936, al cap de pocs mesos, provoca el cessament forços de la producció de carrosseries. L'any 1939, en Salvador Caba acompanyat del seu fill Pere reprenen el negoci de carrosseries en un context d'extrema dificultat. Per causa de la Guerra Civil, els hi havien requisat maquinària i matèries primeres. Van haver de començar del no res.  

En la dècada del 1940 i 1950 es produeixen carrosseries, transformacions i reparacions de planxa. Són els anys de la lenta recuperació del poc parc automobilístic. Totes les peces que precisaven les carrosseries se les produien ells mateixos, incloent-hi els interiors dels autocars. 

L'any 1958, en Pere Caba i Bedós compra un solar al carrer Montllor i Pujalt 81-83, limítrof amb la finca del carrer Montseny 14-16, i encarrega a l'empresa Construccions Rovira la construcció d'una moderna nau per fabricar carrosseries.

Porta principal de la nau de Carrosseries Caba completament colgada de neu el 25 de desembre de l'any 1962:

En Ebro B-45 i un Pegaso 1060 carrossats per Carrosseries Caba retratats davant de la porta principal de la nau al carrer Montllor i Pujalt 81-83:

Estat actual d'aquesta finca amb la porta principal i les finestres als costats:

Continuarà.

Carrosseries produïdes per en Salvador Caba i Valls (1889-1965).

Per gentilesa de la família Caba, us presentem més carrosseries produïdes per en Salvador Caba i Valls (Sant Llorenç Savall 1889 - Sabadell 1965), fundador de l'empresa Carrosseries Caba, de Sabadell.

Après l'ofici i format als tallers de carrosseries de dos acreditats carrossers de Barcelona, en Joan Alari i en Mateu Marrugat, l'activitat carrossera dels quals estava estretament vinculada a la important indústria del motor de Barcelona, l'any 1918 en Salvador Caba es va establir a Sabadell on va fundar l'empresa Carruatges i Carros Salvador Caba. El primer taller era a l'avinguda Onze de novembre número 84 de Sabadell, avui dia avinguda Onze de Setembre. Una foto de joventut d'en Salvador Caba:

Un xassís Benz davant del primer local de l'empresa Carruatges i Carros Salvador Caba a l'avinguda Onze de Novembre 84 de Sabadell:

 

Façana de l'immoble de l'avinguda Onze de Setembre 84 de Sabadell on en Salvador Caba va començar la fabricació  i transformació de carrosseries l'any 1918:

Carrosseria construïda l'any 1923 sobre un xassís Chevrolet d'en Miquel Martí, que cobria una línia urbana de la ciutat de Sabadell, concretament, del barri de La Creu d'Alta, Estació dels Ferrocarrils de Catalunya i barri de La Salut:

Camionet Ford d'en Josep Hors, de Sabadell, carrossat l'any 1923:

Xassís Fiat de rodes massisses, propietat de l'empresa La Vallesana SA de Castellar del Vallès, la carrosseria del qual va construir en Salvador Caba l'any 1924. Aquest auto cobria la línia regula de Sabadell fins a Sant Llorenç Savall, el poble on va néixer i d'on procedia llur família, passant per Castellar del Vallès.

Aquesta carrosseria palesa l'elegància i qualitat de les carrosseries que fabricava en Salvador Caba i que li va merèixer, ben aviat, un reconegut prestigi a Sabadell i Terrassa, les dues gran ciutats industrials del Vallès Occidental.

Un auto carrossat per en Salvador Caba, amb la part del xofer descoberta i la dels senyors degudament tancada:

Studebaker de la Funerària Guiteras de Sabadell:



Òmnibus Minerva de l'empresa Autobusos del Nord de Barcelona carrossat per en Salvador Caba l'any 1928:

El prestigi d'en Salvador Caba va permetre-li de carrossar òmnibus d'empreses titulars de línies urbanes de Barcelona. És el cas de les empreses Autobusos del Nord de Barcelona SA i Vallcarca-Coll SA que treballava amb Hispano Suiza.

Continuarà.

Algunes de les carrosseries d'òmnibus més reeixides produïdes per en Salvador Caba (i II).

Un cop completat l'aprenentatge de l'ofici de carrosser a la casa d'en Mateu Marrugat, un acreditat constructor de carros, tartanes i carrosseries de fusta de Barcelona, en Salvador Caba l'any 1918 va establir-se pel seu compte amb l'obertura d'un taller al barri de la Creu Alta de Sabadell. 

Atès que l'any 1918 va ser econòmicament difícil per l'acabament de la Primera Guerra Mundial i Sabadell ja tenia uns quants constructors de carros i tartanes de prestigi amb una clientela consolidada i fidel, en Salvador Caba va especialitzar-se en la producció de carrosseries de fusta per vehicles a motor. Ell prou bé que sabia que el futur eren els vehicles amb motor d'explosió. 

Aquesta especialització, de la qual en va ser capdavanter a Sabadell, va permetre a en Salvador Caba de construir les primeres carrosseries de fusta d'òmnibus que van circular per Sabadell. Pel seu prestigi, també va carrossar alguns òmnibus Hispano Suiza d'una empresa que cobria les línies de la Creueta del Coll i el Carmel, uns barris costeruts i allunyats del centre de Barcelona. Una de les primeres carrosseries construïdes sobre un òmnibus amb rodes massisses:

Aquest òmnibus amb totes les portes obertes. No hi havia passadís central i cada filera de seients disposava de la seva porta:



Un òmnibus per l'empresa La Vallesana destinat a la línia regular de Castellar del Vallès a Sabadell:

Un altre carrosseria construïda per en Salvador Caba. Aquells anys els retrats dels autocars acabats per ser lliurats als clients els realitzaven fotògrafs professionals que sempre cercaven els llocs més adients per aquest encàrrec: 

Interior d'un òmnibus d'aquells anys:



Un altre òmnibus carrossat a petició d'una empresa del Bages:



Carrosseria construïda sobre un Gilford que cobria la línia regular de Barcelona a Moià:

Una altre carrosseria produïda per a l'empresa LA VALLESANA SA, un dels grans clients d'en Salvador Caba. Es percep clarament que l'escenari de la fotografia ha estat meticulosament seleccionat:

Un retrat d'en Salvador Caba i Valls:

En la propera crònica abordarem les carrosseries produïdes per en Pere Caba i Bedós, que, com el seu pare, va ser extremament pulcre, honrat i perfeccionista.