Els autobusos urbans produïts per Lerma Autobastidores Industriales SA que hi hagué a Catalunya.

La societat mercantil Lerma Autobastidores Industriales SA (LAI) fou constituïda el mes de gener de 1963 pels senyors Juan i Enrique Lerma León, Pablo Fernández Pérez i Ricardo Esteban Royo. L'accionista majoritari i alhora promotor de l'empresa fou el senyor Juan Lerma León. L'objecte social era la construcció i transformació de vehicles i el domicili social fou a l'avinguda de José Antonio 15 de Madrid. Les oficines de l'empresa eren a l'avinguda València 11 de Saragossa i la fàbrica, als afores de la ciutat, a la carretera de Logronyo.

Lerma Autobastidores Industriales SA produí camions, autocars i autobusos en el transcurs dels anys 1960. Si bé Lerma Autobastidores Industriales SA (LAI) registrà distintes marques per comercialitzar els vehicles que construïa (Condor, Amler, Oretan), hi hagué dues marques principals, Albatros per als vehicles amb motors de major potència i Karpetan per vehicles de tonatge mig, amb major demanda, que muntaven motors dièsel Perkins. L'any 1964 LAI usà una altre marca, Layetan, pels vehicles dotats amb els motors Henschel Sura fabricats per Motores Sura SA a l'Hospitalet del Llobregat, municipi limítrof a Barcelona, sota llicència del fabricant alemany. El tancament, l'any 1967, del fabricant català de motors provocà l'extinció de la marca Layetan.

Autocars i autobusos urbans i interurbans construïts per Lerma Autobastidores Industriales SA en el curs dels anys 1960, comercialitzats amb les marques Karpetan i Layetan:

 

Com a complement de l'anterior article sobre els autobusos urbans Nazar construïts per Factorias Nápoles SA que prestaren el servei urbà a pobles i ciutats de Catalunya, consignem en aquest article el municipi català que tenim notícia certa que tingué autobusos urbans construïts per Lerma Autobastidores Industriales SA (LAI) en llurs línies de transport urbà.

Prescindint dels autobusos interurbans de la casa LAI que cobriren línies regulars i serveis de mercats, alguns dels quals han estat exposats en aquest bloc, d'acord amb la informació facilitada per l'amic Miquel Segura Llop, una eminència en aquesta matèria, només hi ha constància d'un sol municipi a Catalunya les línies urbanes del qual disposaren d'autobusos de la casa LAI: l'Hospitalet del Llobregat. I l'element que sens dubte influí en aquest fet fou que els autobusos urbans Layetan, nom que suggereix el poble iber que habitava la comarca del Maresme, muntaven els motors Henschel Sura construïts per Motores Sura SA en aquest municipi del Baix Llobregat, circumstància que afavoria la disponibilitat de recanvis i mecànics competents en el manteniment i reparacions de tals vehicles.

En Miquel Segura disposa de quinze matrícules dels autobusos urbans Layetan i Karpetan que l'empresa Oliveras tingué per prestar el servei de les línies urbanes de l'Hospitalet del Llobregat: B-284795, B-308104, B-332160, B-354539, B-376342, B-380498, B-383059, B-391460, B-393961, B-473378, B-507346, B-529156, B-533653, B-536426 i B-541278. El cotxe amb matrícula B-529156 suscita el dubte si fou un Karpetan o un Henschel.

En Miquel Segura no té malauradament cap fotografia dels cotxes. Hem trobat tres fotografies procedents de dues webs, Autobusesbcn.es i el bloc L'Hospitalet del Llobregat-Imatges retrospectives d'una ciutat de consulta imprescindible per saber la història d'aquest municipi: 





Autobús Layetan que fou el cotxe número 47 de l'empresa Oliveras fotografiat per en Miquel Llevat el 23 d'abril de 1976 a la plaça de l'Escorça, localitzada a la confluència dels carrers de Santa Eulàlia i de la Riera Blanca de l'Hospitalet del Llobregat, que l'amic Miquel Segura ens ha fet arribar:



Un autobús Karpetan amb una carrosseria d'una lletjor ostensible:



Agraïm la informació facilitada per en Miquel Segura imprescindible per redactar aquest article sobre els autobusos urbans construïts per LAI a Saragossa que prestaren servei en línies de transport urbà del país.

Alguns dels autobusos urbans que van prestar servei a Sant Cugat del Vallès: fons fotogràfic municipal.

Sant Cugat del Vallès, un municipi limítrof a Barcelona i separat per la serra de Collserola, és integrat pel nucli urbà de Sant Cugat i també per altres barris disseminats, Valldoreix, Mira-sol, la Floresta i les Planes, vertebrats per la línia de tren de Barcelona a Sabadell i Terrassa.

La seva proximitat a Barcelona, les bones comunicacions -amb tren i per la carretera de l'Arrabassada-, i un clima benigne i agradable són l'origen de Sant Cugat del Vallès i Valldoreix com a distingit i selecte lloc d'estiueig. Els estiuejants dels anys 1920 i 1930 van construir-hi unes magnífiques torres modernistes, de gran bellesa, elegància i refinament.

Per a connectar els nuclis urbans de Valldoreix, Sant Cugat, La Floresta i Les Planes amb les respectives estacions del tren de la línia de Barcelona a Sant Cugat del Vallès, inaugurada l'any 1917, van aparèixer diverses línies regulars de transports de viatgers, de titularitat privada, que disposaven de petits autocars.

L'any 1982 es va implantar el servei urbà a Sant Cugat del Vallès, amb la concessió atorgada a favor de l'empresa Martí-Renom (Sarbús). El senyor Francesc Giménez, responsable de l'arxiu municipal de l'Ajuntament de Sant Cugat del Vallès, incloent-hi un important fons fotogràfic, ens ha lliurat unes fotografies d'alguns dels autobusos que van cobrir les línies regulars de Sant Cugat del Vallès i els nuclis disseminats inclosos dins del llur àmbit municipal.

El conegut fotògraf Joan Cabanas va retratar aquest autocar que cobria la línia de l'estació del tren al monestir de Sant Cugat del Vallès:

Les següents fotografies facilitades pel senyor Francesc Giménez són d'autobusos de l'empresa Martí-Renom, un cop aquesta empresa va esdevenir la concessionària del servei urbà a Sant Cugat del Vallès. Un autobús Pegaso a mitjans dels anys 1980:

Un Pegaso Monotral identificat amb el número 75. En Miquel Segura, un dels grans entesos dels autobusos i autocars, empreses i línies regulars de Catalunya, m'informa que aquest autobús procedia de l'empresa Mohn, de Viladecans. Després de fer el servei urbà de Sant Cugat del Vallès el van destinar a serveis interurbans, sent pintat amb dos colors diferents:

Aquest autobús Pegaso amb matrícula B-545622 també pertanyia a l'empresa Martí-Renom. Segurament que fou fotografiat a les acaballes, poc abans de ser retirat del servei:

Aquest autobús Mercedes Benz, amb matrícula provisional, possiblement que es tractés d'un cotxe de prova abans de llur estrena. La fotografia es presa davant de l'antic Ajuntament de Sant Cugat del Vallès:

Volem agrair a en Miquel Segura i en Xavier Florez la informació sobre aquests autobusos urbans de Sant Cugat del Vallès. I molt especialment, destacar la col·laboració i facilitats de tota mena del senyor Francesc Giménez, qui, en qualitat de responsable de l'arxiu municipal de l'Ajuntament de Sant Cugat del Vallès, ens ha fet arribar aquestes fotografies molt interessants que nodreixen de contingut aquest bloc.

Confirmat el Pegaso 1061 d'en Jordi Ros a la trobada de camions i autocars clàssics de Sant Vicenç de Torelló el proper 16 d'abril de 2011.

Un dia que passava per Ponts, ja fa uns quants anys, vaig deturar-me davant de la nau d'un carrosser que hi ha a la sortida del poble, en direcció a La Seu d'Urgell, per a fotografiar un Pegaso 1061 matriculat a Sòria. Li havien tret la cisterna d'asfaltar que muntava i es podia veure perfectament el xassís i la part posterior de la cabina. Per la matrícula, deuria ésser un dels darrers Pegaso d'aquesta mena fabricats i matriculats, just abans d'irrompre la cabina quadrada.

Aquest camió pertanyia a Cervos SA, una empresa d'obra civil per a Administracions Públiques i particulars del Pallars Sobirà, els vehicles de la qual són fàcilment identificables per unes franges molt característiques, vermelles i verda enmig. Hi ha l'anècdota que aquest Pegaso equipat amb una cisterna d'asfalt havia il·lustrat un catàleg de l'empresa LEBRERO.

Vaig suposar que la cabina aquest Pegaso es malmetria ràpidament amb els podrits i òxids característics, agreujats per estar-se a sol i serena. A més, el destí lògic d'aquest camió en aquell indret era el desballestament.

Al cap d'uns mesos m'assabento que en Jordi Ros, un gran afeccionat als camions de Mataró i de família de transportistes, l'havia comprat i es proposava de restaurar-lo completament. A en Jordi Ros i d'altres afeccionats catalans als camions i autocars clàssics com en Jordi Llop, els germans Joan i Toni Garrell, en Rafa "Viejo Lobo", en Jordi Núñez, en Jordi Ramos "Cansino", en Toni d'Igualada, en Ricard Palomas, en Toni Rica, en Miquel Segura i en Xavier Flórez, entre d'altres, ens vàrem conèixer per haver-nos aplegat al fòrum "pegasoesmicamion".

En Jordi Ros va procedir a una restauració acuradíssima i pulquèrrima, cercant les peces original que calia substituir entre antics representants de la Pegaso, com el de Ponts, i les hores esmerçades per ell i el seu pare, en Tonet, un transportista jubilat. El camió fou completament desmuntat i va tornar-se a muntar canviant les peces malmeses per peces originals noves o refetes. Aquests treballs van practicar-los a Santa Coloma de Farners. Treballs de restauració d'aquest Pegaso:











En Jordi Llop admirava la pulcritud de la feina que s'estava executant:





Un cop acabada la restauració, es va transportar en una góndola fins a Mataró per a que en Xalabarder el carrosses amb una caixa d'època que li escau molt bé. S'ha pintat de color blau amb una franja negra enmig de la cabina, en la xapa acanalada. Aquests colors els duia un Pegaso 200 del pare d'en Jordi Ros i que constitueix un homenatge a en Tonet, nom pintant a la visera. Aquest Pegaso restaurat a Mataró abans de ser carrossat:



En Joan Garrell gaudint del Pegaso 1061:





Crec que aquest Pegaso 200 és un dels camions catalans que ha estat sotmès a un procés de restauració més complert. I havent comprovant personalment el treball executat és una afirmació que compartiran els amics Miquel Patinyo, Jordi Llop i en Joan i Toni Garrell.

Aquells afeccionats als camions clàssics que assistiu el proper dissabte dia 16 d'abril a la trobada de vehicles industrials clàssics que es celebrarà en el pavelló d'esports de Sant Vicenç de Torelló, podreu gaudir-ne d'aquest Pegaso atès que en Jordi Ros n'ha confirmat llur assistència. Us hi esperem. Ara solament cal que el temps ens acompanyi.