Alguns autobusos Mercedes Benz 0405 de Transports Metropolitans de Barcelona (col·lecció Xavier Maraña).

Transports Metropolitans de Barcelona, per renovar la flota i jubilar uns quants autobusos Pegasos vells, comprà, entre els anys 1989 i 1992, autobusos Mercedes Benz 0405 en dues versions, l'estàndard i l'articulat, denominat tècnicament 0405G. 

Les numeracions que els assignaren als cotxes Mercedes Benz 0405, versió estàndard, i llurs carrossers, segons la informació precisa que ens ha facilitat en Xavier Maraña, foren les següents: 

1) Cotxes núm. 5.500 al 5.507 i del 5.513 al 5.519, foren carrossats per Castrosua. El cotxe núm. 5.516, que circulà fins l'any 2006, fou l'única unitat que muntava l'equip de refrigeració a la part posterior del sostre.

2) Cotxes núm. 5.508 al 5.512 i del 5.520 al 5.542, foren carrossats per Hispano Carrocera. 

3) Cotxes núm. 5.600 al 5.629 foren també carrossats per Hispano Carrocera. 

4) Cotxes núm. 5.630 al 5.649 foren carrossats per Unicar. 

5) Cotxes  núm. 5.800 al 5.833 foren tots carrossats per Hispano Carrocera. Els cotxes núm. 5.827 fins el 5.833 equipaven la refrigeració a la part davantera del sostre. 

Quant als articulats, model Mercedes Benz 0405G, tingueren la següent numeració: 

1) Cotxe núm. 3.500 fou carrossat per Castrosua. 

2) Cotxes núm. 3.501 al 3.571 foren carrossats per Unicar. 

3) Cotxes núm. 3.600 al 3.645 foren carrossats per Hispano Carrocera. 

Aquests cotxes foren donats de baixa, progressivament, d'ençà de l'any 2003. Actualment no en n'hi ha cap en circulació. Algunes unitats foren comprades per Sarbus, sent usats com a reforç del servei del metro i vehicles llançadora. Unes altres unitats foren exportades a Cuba i algun país del continent Africà.

Cotxe núm. 5.514 arreplegat a la parada final del línia 39, al barri de la Barceloneta, el 8 de juliol de 1994:

Cotxe núm. 5.508 fotografiat al barri de la Barceloneta el 6 de gener de 1995. Atès que els dies festius comportava la reducció del servei i menor de circulació de vehicles, els Mercedes Benz 0405 cobrien línies que els dies laborables eren fetes per Pegasos Monotral:

El cotxe núm. 5.534 fou una de les poques unitats d'aquesta sèrie que fou pintat amb els nous colors que identificaven els vehicles de TMB. Fotografiat el 25 d'octubre de 2001 a la plaça Catalunya de Barcelona:

Cotxe núm. 5.516 fotografiat a la cotxera de la Zona Franca de Barcelona el 16 de desembre de 2006, pocs temps abans de ser donat de baixa del servei:

El cotxe núm. 5.506 fotografiat el 16 de desembre de 2006 a la cotxera de la Zona Franca de Barcelona, poc temps abans de ser retirat de la circulació:

Cotxe núm. 5.517 al costat del cotxe núm. 3.632, un Mercedes Benz 0405G articulat, carrossat per Hispano Carrocera, fotografiats el 6 de juny de 1993 al barri de la Barceloneta:

El cotxe núm. 5.522 baixant pel carrer Torrent de l'Olla, una de les artèries principals del barri de Gràcia que el travessa de nord a sud, el juliol de 1995:

El cotxe núm. 5.520, un Mercedes Benz 0405 estàndard, al costat del cotxe núm. 5.304, un Pegaso 6420, fotografiat a la plaça de Catalunya l'any 1995:

Cotxe núm. 5.516 era l'únic de la sèrie que duia la capsa de la climatització a la part posterior del sostre:

Una altre fotografia del cotxe núm. 5.516 circulant a la línia 59. Fotografia feta el febrer de 1993 a la plaça de la Reina Maria Cristina, al mig de les torres de la seu central de La Caixa i del Corte Inglés de l'avinguda Diagonal:

Cotxe núm. 5.504, carrossat per Castrosua i fotografiat el mes de març de 1994 a la plaça del Pla del Palau:



Interior d'aquest cotxe núm. 5.504 retratat a la parada final del Pla del Palau el febrer de 1993:

Cotxe núm. 5.500, carrossat per Castrosua, fotografiat el 24 de juny de 1992 al barri de la Barceloneta:

Agraïm a l'amic Xavier el consentiment per difondre algunes de les fotografies de la seva col·lecció en aquest bloc, les quals formen part de la memòria col·lectiva dels barcelonins i tenen un gran valor documental.

Carosseries d'autocars i autobusos sobre bastidors Pegaso (IV)

Continuem amb les fotografies de carrosseries d'autocars i autobusos muntades sobre xassissos Pegaso fabricats per ENASA. Els indrets escollits per les fotografies, escampats arreu d'Espanya, presenten un notable valor històric i simbòlic. I en quant a les carrosseries, tots els carrossers (Irizar, Unicar, Ayats, Monotral, Setra Seida) vestien els bastidors de Pegaso:

Amb la perspectiva que dóna el temps, Déu n'hi do com s'han espavilat els de Irizar:











Tres carrosseries construïdes sobre models articulats, un autobús i dos autocars: 





Ayats, un carrosser finíssim, construí aquesta carrosseria d'autocar articulat:





El autocar oficial de l'equip de futbol del Reial Saragossa:





Monument a la sardana a Montjuïc, Barcelona:

Carrosseria d'Ayats damunt d'un xassís Pegaso retratada segurament que en un prat d'Arbúcies:

Qui no recorda els autocars carrossats per Setra Seida? El model més antic, presidit per les línies arrodonides, i el més modern amb una carrosseria més quadrada. Foren dos models que gaudiren d'un gran èxit aleshores:

Quadre resum de les característiques tècniques dels autocars que produïa aleshores ENASA sota la marca Pegaso amb les distintes carrosseries que s'oferia. N'hi havia per remenar i triar:

Continuarà.

TRANSPORTS PÚBLICS OLIVET S.L. - TPO (I).

Espigolant en l'arxiu del senyor Joan Brugués i Prat, ens endinsem en l'empresa TRANSPORTS PÚBLICS OLIVET SL, amb adreça al carrer Sant Esteve 3, d'Olot.

En la dècada del 1980, el servei públic de les línies d'autobusos urbans d'Olot era explotat per l'empresa TEIBUS SL. Disposava de dos autobusos grossos carrossats per Pegaso i tres autobús petits Avia.

A començaments de l'any 1986 TEIBUS SL va abandonar la prestació d'aquest servei. Aleshores l'Ajuntament d'Olot va encarregar a corre cuita la prestació d'aquest servei urbà de transport col·lectiu durant uns mesos a l'empresa AUTOCARS BRUGUÉS OLIVET SA.

L'octubre del 1986 l'Ajuntament d'Olot constitueix la societat TRANSPORTS PÚBLICS d'OLOT amb l'objectiu de cobrir el servei i explotació de les línies d'autobusos urbans que cobria TEIBUS SL, mitjançant l'estrena de dos autobusos EBRO carrossats per Ugarte. Aquests autobusos eren conduïts per dos xofers de l'empresa AUTOCARS BRUGUÉS OLIVET SA i el gerent era el senyor Joan Brugués i Prat.

Dos autobusos petits marca Avia, de TEIBUS SL, al garatge de Can Olivet:

Els dos autobusos Pegaso de TEIBUS SL, amb carrosseria Beulas, desballestats al pati del garatge de Can Olivet:

Es va decidir de conservar i reparar un dels autobusos petits de TEISA SL.

Tanmateix, aquest petit autobús mai va entrar en servei atès que fou substituït per un autobús Pegaso 5317, gros, carrossat per Unicar, amb matrícula GI-8993-AB, sent desballestat:

Relació de les matrícules dels vehicles que han integrat la flota d'aquesta empresa:

TRANSPORTS PÚBLICS d'OLOT va explotar el servei d'autobusos urbans des de l'octubre del 1986 fins el juny de 1993, data de constitució de la societat TRANSPORTS PÚBLICS OLIVET SL que assumeix la prestació d'aquest servei amb un autobús Scania de pis baix i rampa d'accés per a persones amb minusvalidesa, un dels primers que va circular per les províncies de Girona.

L'any 2007, TRANSPORTS PÚBLICS OLIVET SL I TEISA van constituir una Unió Temporal d'Empreses per l'explotació conjunta de les línies d'autobusos urbans d'Olot. Cadascuna d'aquestes dues empreses hi va aportar dos autobusos sota la denominació de TRANSPORTS PÚBLICS OLOT.

Volem agrair al senyor Joan Brugués i Prat que difongui el seu extraordinari arxiu a través d'aquest bloc.