Autocars de Can Olivet de Banyoles: calaix de sastre (V).

Aquesta cinquena crònica del calaix de sastre s'inicia amb tres autocars de Can Olivet fotografiats en ocasió d'un viatge a San Remo l'any 1982: un Dodge carrossat per Vanholl i dos Pegasos carrossats per en Beulas i per l'Ayats:

L'autocar Pegaso carrossat per l'Ayats que el senyor Joan Brugués va comprar a l'Antoni Cassà, "Aiano", d'Olot, el desembre del 1978:

L'Agustí Brugués i Olivé remenant un moto Vespa, vermella, al garatge de Can Olivet del carrer Pere Alsius de Banyoles. També s'hi veu la furgoneta Ebro F108 de manteniment, un autocar Pegaso carrossat per l'Ayats i comprat a l'Antonio Cassà, d'Olot, i un altre Pegaso també carrossat per l'Ayats i dut de Mallorca:

Viatge a Lorda (Gascunya) amb tres autocars de Can Olivet: un Pegaso carrossat per en Beulas i dos Dodge carrossats per en Vanholl, de Saragossa. Al costat del Pegaso hi ha un autocar de l'empresa Pujol i Pujol, de Lloret de Mar, amb el seu color vermell característic:

Uns quants autocars desballestats al pati del garatge del carrer Pere Alsius de Banyoles: un Nazar "ocell blau" xic, un OM carrossat per l'Ayats i matriculat a Oviedo que s'havia dut de Mallorca, i un Seddon carrossat per en Ciscar, de Saragossa:

Un autocar Avia, petit, que havia estat d'en Lluís Serra, de Girona, al costat d'un Sava d'en Francesc Puigdemont, de Sant Privat d'en Bas (Garrotxa), propietari de la coneguda fonda restaurant Can Mulleras, tancada de fa poc. Amb aquest Sava el senyor Puigdemont transportava el fato des d'Olot i també clients, com si fos una "lletera" o "mixte". Possiblement aquest autocar va ser comprat al concessionari oficial Sava d'Olot, Auto Record SL.

El pati del garatge del carrer Pere Alsius amb l'autocar Nazar, l'OM carrossat per l'Ayats i un Pegaso Monotral:

L'OM i el Seddon desballestats:

El Dodge carrossat per Vanholl al garatge del carrer Pere Alsius de Banyoles:

Un Pegaso carrossat per l'Obradors, de Manresa, equipat amb un motor de 165 cavalls "Europa", un altre Pegaso carrossat per Setra Seida i el Pegaso comprat a l'Antoni Cassà "Aiano", carrossat per l'Ayats, al garatge del carrer Pere Alsius, de Banyoles:

Autocar Pegaso amb carrosseria Setra Seida, de Can Olivet:

L'autocar Pegaso amb carrosseria Setra Seida i matrícula GI-7475-E fotografiat a París i Viena l'any 1976 en un viatge organitzat per l'agència de viatges Canigó:

L'Anna Brugués i l'Antonio Jiménez fotografiats davant d'un autocar Scania a París:

Uns quants autocars de Can Olivet al garatge del carrer Pere Alsius de Banyoles:

Autocars de Can Olivet fotografiats a l'àrea de servei d'una autopista cap a Itàlia:

Continuarà.

TRANSPORTS PÚBLICS OLIVET S.L. - TPO (III).

El tercer vehicle de TRANSPORTS PÚBLICS OLIVET SL fou un autobús Pegaso 5317 amb matrícula GI-8993-AB i carrossat per UNICAR. S'havia matriculat el 8 de gener de 1988 i pertanyia a l'Ajuntament d'Olot (TRANSPORTS PÚBLICS d'OLOT). L'octubre del 1992 va adquirir-lo TRANSPORTS PÚBLICS OLIVET SL, amb domicili al carrer de Sant Esteve 3, d'Olot.

Inicialment, quan TRANSPORTS PÚBLICS OLIVET SL va assumir el servei de les línies d'autobusos urbans d'Olot l'any 1986, va resoldre's de restaurar aquest autobús Avia, petit, per a cobrir les línies urbanes d'Olot:

Tanmateix, un cop ja restaurat l'autobús Avia, va desestimar-se de destinar-lo a aquest servei, optant per comprar aquest autobús Pegaso 5317 perquè era més modern, funcional, pràctic i amb més capacitat:

Aquest autobús fou donat de baixa l'any 2007, sent usat per a caravana del carnaval. Continuarà.

TRANSPORTS PÚBLICS OLIVET S.L. - TPO (I).

Espigolant en l'arxiu del senyor Joan Brugués i Prat, ens endinsem en l'empresa TRANSPORTS PÚBLICS OLIVET SL, amb adreça al carrer Sant Esteve 3, d'Olot.

En la dècada del 1980, el servei públic de les línies d'autobusos urbans d'Olot era explotat per l'empresa TEIBUS SL. Disposava de dos autobusos grossos carrossats per Pegaso i tres autobús petits Avia.

A començaments de l'any 1986 TEIBUS SL va abandonar la prestació d'aquest servei. Aleshores l'Ajuntament d'Olot va encarregar a corre cuita la prestació d'aquest servei urbà de transport col·lectiu durant uns mesos a l'empresa AUTOCARS BRUGUÉS OLIVET SA.

L'octubre del 1986 l'Ajuntament d'Olot constitueix la societat TRANSPORTS PÚBLICS d'OLOT amb l'objectiu de cobrir el servei i explotació de les línies d'autobusos urbans que cobria TEIBUS SL, mitjançant l'estrena de dos autobusos EBRO carrossats per Ugarte. Aquests autobusos eren conduïts per dos xofers de l'empresa AUTOCARS BRUGUÉS OLIVET SA i el gerent era el senyor Joan Brugués i Prat.

Dos autobusos petits marca Avia, de TEIBUS SL, al garatge de Can Olivet:

Els dos autobusos Pegaso de TEIBUS SL, amb carrosseria Beulas, desballestats al pati del garatge de Can Olivet:

Es va decidir de conservar i reparar un dels autobusos petits de TEISA SL.

Tanmateix, aquest petit autobús mai va entrar en servei atès que fou substituït per un autobús Pegaso 5317, gros, carrossat per Unicar, amb matrícula GI-8993-AB, sent desballestat:

Relació de les matrícules dels vehicles que han integrat la flota d'aquesta empresa:

TRANSPORTS PÚBLICS d'OLOT va explotar el servei d'autobusos urbans des de l'octubre del 1986 fins el juny de 1993, data de constitució de la societat TRANSPORTS PÚBLICS OLIVET SL que assumeix la prestació d'aquest servei amb un autobús Scania de pis baix i rampa d'accés per a persones amb minusvalidesa, un dels primers que va circular per les províncies de Girona.

L'any 2007, TRANSPORTS PÚBLICS OLIVET SL I TEISA van constituir una Unió Temporal d'Empreses per l'explotació conjunta de les línies d'autobusos urbans d'Olot. Cadascuna d'aquestes dues empreses hi va aportar dos autobusos sota la denominació de TRANSPORTS PÚBLICS OLOT.

Volem agrair al senyor Joan Brugués i Prat que difongui el seu extraordinari arxiu a través d'aquest bloc.