Festivitat de Sant Cristòfol l'any 1962 a Corella (Navarra).

Avui té lloc la festa de Sant Cristòfol, patró dels transportistes. Aquesta festivitat, que fa unes dècades patí un cert esllanguiment, sembla que ha agafat de nou embranzida. El seu assentament sembla assegurat. La idiosincràsia de la festa i les dates en què es celebra, en la primera quinzena del mes de juliol, contribueixen a llur afermament.

En algunes poblacions de les comarques gironines, que el transport i l'activitat carrossera hi tingueren un paper destacat i favorable per l'economia local, han reprès la celebració amb l'enramat dels vehicles, llur benedicció pel mossèn i la preceptiva volta per la localitat. És el cas de les capitals de comarca del Pla de l'Estany i de la Garrotxa, Banyoles i Olot. Participar en aquesta festa és una manera positiva i agradable, com qualsevol altre, de passar un dia festiu.

En aquest espai, poc o molt, sempre fem una referència a la festa de Sant Cristòfol, com no podia ser altrament. Enguany, per celebrar la festa, compartim una fotografia antiga enviada per un bon amic de La Rioja, en Luis Martínez. Recull la celebració a la localitat navarresa de Corella, l'any 1962, de la festa de Sant Cristòfol. Aquell any, el camió que encapçalà la comitiva de vehicles i portava, ben visible, la imatge del Sant, fou un Nazar B de cinc tones i mitja.

La imatge enviada per l'amic Luis és deliciosa, captivadora. Els amos del vehicle, drets al costat de la figura del Sant, lluint unes camises blanques arremangades. La caixa i la cabina del camió, profusament enramada. L'elecció d'un vehicle per dur la imatge de Sant Cristòfol era un motiu d'alegria i satisfacció per una família. Intuïm que l'any 1962 fou escollit el propietari del Nazar, per portar la figura del Sant, per la senzilla raó que el camió feia poc temps que era estrenat. L'elecció fou un encert: la bellesa de la cabina del Nazar, accentuada amb la profusió d'ornaments que incorporava, s'adeia amb la imatge de Sant Cristòfol.

Nazar A: dues carrosseries del furgó i dues cabines del camió petit (1961-1963).

De l’any 1961 a l'any 1963 Factorías Nápoles SA produí el furgó Nazar A en distintes versions -microbús, ambulància, furgoneta-, i també en camió petit: xassís i cabina curta per acoblar-hi la carrosseria que el comprador necessitava. Aquests vehicles lleugers foren equipats amb motors Matacàs, produïts a Barcelona, i Perkins Hispania produïts a Madrid.

La producció anàrquica de Factorias Napoles SA, pròpia d'un carrosser artesanal i no pas d'un gran constructor de vehicles de la dècada de 1960, el qual era llur aspiració i objectiu, amb la proliferació de carrosseries distintes de les furgonetes i petits camions Nazar B exposada en articles anteriors, també es produí en els furgons i petits camions Nazar A. Fou un tret distintiu que caracteritzà Nazar d’antuvi. La racionalització de la producció industrial s'assolí l'any 1965 a les acaballes de l'empresa.

Les poques fotografies que disposem d’aquests vehicles il·lustren les distintes carrosseries i cabines amb què fou produït. La primera fotografia, que recull tal varietat de carrosseries, fou la presentació a la ciutat de Saragossa de les versions d’ambulància i microbús del Nazar A que muntaven un para-xocs que era una filigrana poc pràctica:

Les dues carrosseries presenten diferències considerables a cop d’ull. La primera és la configuració de la porta i llur obertura, a contramarxa en el cas de la versió adaptada a ambulància i l'obertura convencional en el cas del microbús. També que la carrosseria adaptada per l’ús d’ambulància té, en el petit espai comprès entre el frontal i el pas de roda, un petit estrep sortint; en canvi, en la versió de microbús, tal espai ha desaparegut de manera que el pas de roda limita amb el frontal arquejat que acull la bonica i refistolada calandra que compartia amb els camions Nazar A i els autocars i autobusos. El microbús no té pas cap estrep d’accés, només un agafador muntat en la part posterior de la porta; en canvi no hi ha agafador en la porta del conductor per accedir a l’ambulància. I la darrera curiositat és la distinta col·locació dels neteja-parabrises, superior en l’ambulància i inferior en el microbús. 

Quant a les cabines dels petits camions Nazar A, les fotografies que disposem reflecteixen que hi hagué, pel cap baix, dues versions de cabines. La primera procedeix d’una unitat que fou exposada en l’estand que Motores Matacàs, fabricant català de motors dièsel, muntà a la fira de mostres de Barcelona en ocasió del saló de l’automòbil. L’habitacle d’aquesta cabina era un espai certament reduït, claustrofòbic:

La segona versió de cabina presentava unes mides més amples i folgades, amb un eixamplament de la cabina en la part posterior. Una mostra d’aquesta segona versió de cabina són les unitats exposades a la Fira de Mostres de Saragossa, dues de les quals al costat d’un elegant camió Nazar A amb el qual compartien la mateixa calandra, i el petit camió Nazar A que tingué l’empresa Transports Cotxarrera de Gironella, municipi de la comarca del Berguedà, amb una caixa de fusta i vela per a traginar mercaderies lleugeres de tota mena:

És versemblant de suposar que per causa de la disparitat de carrosseries produïdes per Factorías Nápoles SA en els vehicles Nazar, llevat del model C que fou produït en distintes versions l’any 1965 amb un pes màxim autoritzat de tres mil cinc-cents quilos, aquest article sigui forçosament incomplert en no haver recollit totes les versions de carrosseries del furgó i petit camió Nazar A. Tampoc hi ha constància que hi hagi cap unitat d’aquest model conservat fins els nostres dies, fet que ens causa certa melangia.

El furgó i petit camió Nazar B, comercialitzat l'any 1963, fou un vehicle més pràctic i racional que aquest primer model A, circumstància que repercutí favorablement en el nombre d'unitats venudes, les quals, però foren insuficients per a superar la greu crisi econòmica que l'empresa experimentà des dels primers moments de llur activitat industrial. 

Les dues versions de la cabina del camió Nazar A de 5'5 Tm: curta i llarga.

Factorias Nápoles SA, fabricant dels vehicles Nazar, tingué des de bon començament una àmplia gamma de vehicles que produïa i venia. I els camions que produïa eren servits en dues versions de cabina, la curta i la gran. Aquest fet, per causa de la poca difusió dels catàlegs dels vehicles produïts per aquesta empresa, és poc conegut dels interessats en aquesta matèria. 

L'acumulació d'informació incessant que brolla d'internet permet d'omplir els buits de coneixement sobre qualsevol matèria. També sobre els vehicles Nazar. El fòrum Remember València, espai on es comparteixen postals i fotografies de la capital del País València, conté una fotografia de la fira de mostres que tingué lloc a la ciutat que recull part de l'estand que Anesa, distribuïdor oficial dels vehicles Nazar, muntà per presentar els vehicles que Factorias Nápoles SA produïa a Saragossa:

Anunci dels vehicles Nazar publicat a la premsa per Anesa, concessionari oficial i exclusiu al País València:

Aquesta fotografia, examinada en detall, recull un camió Nazar A de 5,5 Tm, sense carrossar, equipat amb una cabina curta concebuda per a trajectes de proximitat:

Les fotografies d'aquest model disponibles fins ara corresponen a unitats que muntaven la cabina gran o llarga, com ho és aquesta retratada a la fàbrica de Saragossa:

Quatre camions Nazar A de 5,5 Tm, amb el seu parabrisa arquejat inconfusible, que muntaven la cabina gran:

Camió Nazar A de 5,5 Tm que fou de l'empresa Transportes Píriz de Salamanca:

Per causa de l'absència de fotografies del camió Nazar A de 5,5 Tm amb cabina curta continguts en la premsa especialitzada de l'època i en els articles apareguts en diaris de difusió general que informaven sobre les qualitats dels vehicles que produïa Factorias Nápoles SA i l'avenir esplendorós de l'empresa amb successives ampliacions de la fàbrica i instal·lacions per atendre l'increment continuat de vendes, tot plegat pura ficció, s'infereix que la producció d'aquest model fou misèrrima.

Troballa d'un furgó Nazar B en el poble d'Amaya (Burgos).

En aquest espai procurem de centrar l'atenció en les històries del transport de Catalunya, empresa hercúlia i inabastable. I aquest treball s'acompanya, si s'escau, de la troballa de vehicles que presenten, segons el nostre parer, un interès considerable. Una de les troballes produïdes aquest hivern, que mereixen ser consignades en aquest espai, correspon a un furgó Nazar B que es troba al poble d'Amaya, dins la comarca d'Odra-Pisuerga, a la província castellana de Burgos. 

Avui mateix, l'amic Luis Alberto Garrido Sanz, un autèntic savi de la vida i empreses fundades per l'industrial gallec Eduardo Barreiros Rodríguez, saviesa extensiva a tots els models de vehicles que Barreiros produí en llurs fàbriques espanyoles, ha descobert casualment, en una excursió feta el cap de setmana amb una motivació històrica i arqueològica, en el poble d'Amaya, integrat en el municipi de Sotresgudo, aquest furgó Nazar o, per ser més exactes, les restes que se'n conserven: 

Furgó Nazar B amb carrosseria metàl·lica tancada, com el que en Luis Alberto Garrido ha descobert al poble d'Amaya, fotografiat a la ciutat de Girona cap a l'any 1970: 

Aquest furgó Nazar B, sense matrícula segons la informació facilitada pel Sr. Garrido, que l'ha cercada infructuosament, sembla que procedeix de la província de Palència. I un cop donat de baixa, fou dipositat a Amaya i usat per guardar-hi llenya i demés andròmines d'un veí del poble. 

No és casual que els vehicles que produí Factorias Nápoles SA en el curs de la primera meitat dels anys 1960 sota la marca Nazar tinguessin més demanda a les províncies interiors de l'estat espanyol, on predominava el sector primari i que aleshores patien un èxode de població jove devers les principals ciutats industrials a la recerca d'un futur millor. Els vehicles Nazar, amb una mecànica ben senzilla malgrat l'aparença elegant, distingida i refistolada que en Vincenzo Angelino Gervasio sabé donar a les seves creacions, eren els que tenien un preu de comprà més assequible, econòmic. Les vendes d'aquests vehicles era afavorida per la mecànica Perkins que muntaven: qualsevol mecànic de províncies la coneixia i sabia reparar-la, sense cap contratemps, per l'abundor de recanvis. La major part dels pocs motors dièsel que hi hagué a l'Espanya imperial i paupèrrima dels anys 1950 eren de la casa Perkins. I la resta d'elements mecànics que muntaven les furgonetes Nazar, tots de fabricació espanyola, eren a l'abast de qualsevol taller mecànic de vehicles.

El senyor Garrido, apassionat de la història de l'automoció espanyola, ha centrat el seu interès envers els camions Barreiros car la seva família, coneguts transportistes de cereals del municipi de Medina del Campo des de temps remots, treballaren amb aquests vehicles que els hi donaren sempre un resultat excel·lent. I aquesta erudició sobre la història dels vehicles Barreiros, també inclou, dins la visió general que té de tots els productors de vehicles industrials implantats a Espanya, els vehicles Nazar. 

I l'entusiasme que el senyor Luis Alberto Garrido té pels vehicles Nazar deriva del fet addicional que Talleres Nápoles, l'empresa carrossera fundada per en Vincenzo Angelino Gervasio a mitjan anys 1950 a Saragossa, fou un dels principals proveïdors de cabines de Barreiros, relació comercial que s'extingí amb la producció dels vehicles Nazar. I fou precisament el senyor Eduardo Barreiros qui comprà, l'any 1966, Factorias Nápoles SA a la Caja de Ahorros de Zaragoza, Aragón i Rioja.

Des d'aquest espai volem agrair-li al senyor Luis Alberto Garrido Sanz la gentilesa en haver-nos lliurat aquestes fotografies per ser difoses en aquest espai.