La tractora Pegaso que tingué Transports Padrosa de Figueres.

Avui, trenta-u de desembre, darrer dia de l'any, el dia que surt l'home de nassos, ens acomiadem de l'any 2018 amb una fotografia publicada a la revista Gavarres, enviada per un bon amic, en Joan Mercader, d'una tractora Pegaso que fou del transportista Padrosa de Figueres, capital de l'Alt Empordà:

La revista Gavarres que publica l'editorial Gavarres de Cassà de la Selva, d'una gran amenitat, amb articles que destaquen per la qualitat literària de llurs col·laboradors, recopila la vida quotidiana en les comarques del Baix Empordà i del Gironès en el segle XX amb el testimoni d'alguns protagonistes que exposen llurs records i vivències. 

La fotografia que compartim en aquest article, datada l'any 1955, publicada en el número 34 de la revista Gavarres que conté un dossier sobre el vi de la terra, recull la descarrega i el proveïment, a un magatzem del carrer Ample de Cassà de la Selva, de vi elaborat en un celler de la comarca de l'Alt Empordà. El vi fou traginat en una cisterna al cim d'un semiremolc, amb unes baranes de fusta treballades d'una gran bellesa, que la tractora Pegaso del transportista Padrosa arrossegava. La part posterior de la cisterna era pintada amb la raó social Transports Padrosa i llur adreça a Figueres, on hi tancaven els camions, el carrer del doctor Burgas. El procés de descarrega era observat amb interès i un punt de satisfacció per un home i dos vailets.

El Pegaso tenia assignada la matrícula GI-9056, que correspon més o menys als anys 1950 ó 1951. Fou una de les primeres tractores de la casa Pegaso que hi hagué a les comarques gironines. Can Padrosa sempre treballà amb bons camions. 

Carros, tartanes i diligències de l'arxiu d'en Josep Vert i Planas (VI).

El transport amb animals de bast també es feia amb sàrries i arganells, com aquests muls retratats a la comarca de La Garrotxa. Generalment eren matèries primeres procedents de bosc que s'havien de transportar passant per corriols l'amplada i pendent dels quals impedia el pas de carros: 

Una altre fotografia procedent de l'arxiu fotogràfic del museu etnològic del Montseny La Gabella d'Arbúcies, fet que fa suposar que procedeix d'un lloc no precisat de la comarca de La Selva o d'una muntanya del massís del Montseny:

Un carro tirat per un parell de bous, fotografia de la biblioteca Marià Vayreda d'Olot, capital de la comarca de La Garrotxa:

Un carro retratat a Palafrugell. El volum dels sacs ben estibats al carro i un sol animal de càrrega palesa que era un producte del suro fet en una de les nombroses fàbriques que hi havia en aquesta població del Baix Empordà: 

Un carro de dos eixos i rodes petites, concebut pel transport de mercaderia pesada, precedent directe dels camions amb motor d'explosió, retratat a la ciutat d'Olot:

Tartana feta per en Salvi Sendra, un constructor de carros, a Palafrugell:



Diverses classes de carruatges refistolats:

Un dels darrers carreters que hi hagué a Torroella de Montgrí retratat a finals dels anys 1970:

Continuarà.

Els recods de transportista d'en Lluís Figueras i Gombau.

L'any 1955, a divuit anys d'edat, en Lluís Figueras i Gombau va disposar del permís de conduir camions. Va treballar de transportista amb el seu pare, en Lluís Figueras i Barris, en la companyia familiar. Els transports els realitzaven principalment entre les comarques de l'Alt i del Baix Empordà. La ruta era de Palamós a Figueres. Va fer de transportista fins l'any 1980, quan, amb la jubilació del seu pare, en Lluís Figueras i Barris, va tancar la companyia familiar de transports.

En un d'aquests viatges, a la carretera que condueix de Pals fins a Torroella de Montgrí, en Lluís Figueras va fotografiar aquest camió accidentat en què hi anava un parent de la família Ciriaco:

Afeccionat a la fotografia i als camions, en Lluís Figueras va retratar dos camions. El primer camió pertanyia a una empresa constructora de l'època dedicada als treballs d'obres públiques carrossat amb llur bolquet de fusta:  

L'altre camió era un Leyland Comet, matriculat a Múrcia, que en Lluís Figueras va retratar aparcat a Palamós amb la caixa fruitera de fusta i marquesina. També equipava els elements característiques de l'època, la visera en la part superior de la cabina per protegir-se del sol i les boles davanteres:  

En Lluís Figueras va extreure el retrat d'aquest Berliet, de gran bellesa, d'una publicació de Mollet del Vallès. Un Berliet com aquest el tenia un transportista de Palamós, en Josep Salvador, per motiu Pitu Salvador, també carrossat amb un bolquet perquè es dedicava a l'extracció d'àrids i sorres per la construcció:

Dues fotografies de camions dels anys 1930, publicats a la revista de Mollet del Vallès, que eren de dos recaders del Vallès. Malauradament no podem pas aportar més dades d'aquests dos camions:

Aquest bloc agraeix a la família Llavero, de Palamós, i a en Miquel Patinyo, que ens hagi posat en contacte amb en Lluís Figueras, els records del qual ens permet de recuperar d'altres transportistes i vehicles.

Algunes de les intervencions en què hi va participar l'auto-grua Mitsubishi Tadano de l'empresa Transports i Grues Àngel Vilar SA (XV).

Una de les intervencions més destacades que va portar a terme l'auto-grua Mitsubishi Tadano per encàrrec de la Fundació Gala-Salvador Dalí va ser la col·locació al terrat del Castell de Púbol, al municipi de La Pera, un edifici medieval que el pintor Salvador Dalí va comprar, restaurar, decorar i regalar a  la seva musa Gala, i on també hi van residir llargues temporades, d'un ou damunt d'un dit. Fotografies d'aquest treball que palesa el prestigi d'aquesta empresa bisbalenca en aquesta mena d'actuacions:

Treballs d'obra civil executats per aquesta grua:







Una altre obra en què va intervenir l'auto-grua Mitsubishi Tadano, d'una gran versalitat:







Muntatge de l'estructura metàl·lica d'una coberta per les auto-grues Demag i Mitsubishi Tadano. 



Continuarà.

La darrera tractora Pegaso i l'auto-grua Mitsubishi Tadano de l'empresa Transports i Grues Àngel Vilar SA (XIV).

El vehicle número 30 de l'empresa Transports i Grues Àngel Vilar SA va ser una tractora Pegaso Troner amb matrícula GI-0067-AJ, donada de baixa l'any 1999 per causa d'un accident. No hi ha pas cap fotografia d'aquesta tractora que és el darrer Pegaso de l'empresa. Les següents tractores seran d'importació.

El número 31 va ser una auto-grua Mitsubishi-Tadano, de tres eixos, amb matrícula GI-29094-VE. Fotografies d'època de la Tadano que completava la gamma de grues de l'empresa: 

Fotografies actuals d'aquesta auto-grua, un molt bon vehicle com ho són, en general, els productes del país nipó:

En la pròpera crònica gaudirem d'algunes de les intervencions en què va participar aquesta auto-grua Mitsubishi-Tadano. 

Més fotografies de la primera grua mòbil de l'empresa Transports i Grues Àngel Vilar SA: la Bucyrus Erie (IX).

Continuem exposant les fotografies que conserva el senyor Àngel Vilar d'algunes obres i intervencions que va treballar-hi l'auto-grua Bucyris Erie, i que va suposar un salt qualitatiu dels serveis de grua que oferia l'empresa Transports i Grues Àngel Vilar SA. Aquesta grua mòbil podia cobrir unes obres de més envergadura que no pas la grua Pesci muntada damunt del Barreiros Saeta.

Instal·lació d'unes sitges en un granja:





Treballs per la construcció:

La grua mòbil Bucyrus Erie damunt d'una góndola Trabosa que arrossegava una tractora Pegaso 1234:

 



 

Estat actiual d'aquesta auto-grua, dipositada al pati de la nau de l'empresa, a la carretera de Calonge 7 de La Bisbal d'Empordà:

 











Continuarà.