Tercera concentració de camions al recinte firal d'Olot per celebrar Sant Cristòfol el passat 4 de juliol de 2015.

Ara que hem entrat a la tardor, amb les primeres freds i els dies declinants de llum, ens plau de recordar la concentració que tingué lloc el 4 de juliol passat en el recinte firal d'Olot per a festejar Sant Cristòfol. S'ha de felicitar als organitzadors de l'encontre car aquesta festa recuperada fa només tres anys s'ha consolidat com un esdeveniment de referència que qualsevol afeccionat als camions ha d'anotar en el calendari anual de celebracions i encontres. A cada edició hi han participat un major nombre de vehicles. Enguany, s'han superat els noranta camions. És versemblant de creure que en la propera edició ja hi participin cent camions, un número rodó. L'amic Joan Pujol, que resideix a Olot, ens envià les fotos que prengué de l'encontre.

Cartell de la tercera concentració de camions aplegats per la celebració de la festa de Sant Cristòfol a Olot:

Renglera de camions que assistiren a l'encontre; la major part de vehicles procedien de la ciutat d'Olot i dels pobles propers. La considerable activitat industrial de la Garrotxa, molt diversificada, afavoreix un bon gruix de transportistes que traginen tota mena de mercaderies. En aquesta fotografia hi ha camions de Transports Frigorífics Planellas Juanola SL, Transports Escapa (una empresa centenària), Gràfiques Alzamora i Excavacions i Formigons Coll: 

Una altre renglera de camions. Hi abundaven les tractores Scania:



Tractores de l'empresa de transports frigorífics Planellas Juanola:

Més tractores, de totes les marques i importades de distints països, disciplinadament arrenglerades en el recinte firal:

Dues tractores Scania profusament ornamentades i acolorides:

També hi hagué dues tractores importants del Estats Units; concretament de la casa Kenworth; una amb un enorme capó davanter i l'altre amb una cabina avançada:

Tractora Kenworth de l'empresa Transports i Grues Font SL de Figueres:



Un camió Mercedez Benz dotat de tracció a totes les rodes i destinat a habitatge ambulant:

En l'apartat de clàssics hi havia dos dels camions més ben restaurats del país. El primer, el Pegaso 1061 d'en Jordi Ros, un transportista de Mataró, la restauració del qual és excel·lent, superba:

L'altre camió clàssic que assistí a la festa de Sant Cristòfol fou el Pegaso 1095 Super Comet d'en Sergi Vergara; una restauració d'una gran pulcritud i refinament:

El Pegaso d'en Sergi Vergara retratat en una concentració de tractors antics; fotografia facilitada per en Pere Taberner, de Tordera, bon amic i col·leccionista de tractors:

Aquest Volvo FL6, amb els anys que té al damunt, ja podria participar en qualsevol de les festes de  Sant Cristòfol que es celebren arreu del país, enquadrat en la categoria de vehicles clàssics:

Agraïm a en Joan Pujol les fotografies dels camions concentrats per la celebració de la festa de Sant Cristòfol. Activitat que gràcies a l'empenta i l'afany dels organitzadors s'ha afermat com una de les més importants que tenen lloc a la demarcació de Girona. 

Segona Concentració de camions a Olot per la festivitat de Sant Cristòfol.

A Olot, la capital de la comarca de La Garrotxa, ha arrelat la concentració de camions que s'hi celebra el primer dissabte del mes de juliol coincidint amb la festivitat de Sant Cristòfol, una festa que a poc a poc recupera l'esplendor d'antany. 

En la notícia publicada en l'edició de El Punt Avui del passat divendres 4 de juliol, diari que té una gran difusió a les comarques gironines, s'informava que amb motiu de la festa de Sant Cristòfol s'havia organitzat ahir dissabte una concentració de vuitanta camions al recinte de l'antiga estació d'Olot amb una volta posterior dels camions pel centre de la ciutat: 

Dit i fet. Ahir, dissabte 5 de juliol, els principals carrers de la ciutat d'Olot foren envaïts per camions de tota mena, antics i moderns, incloent-hi la participació d'aquesta antiga camioneta amb la seva caixa de fusta i l'antigor acumulada damunt del xassís, resultant de la transformació d'un vell automòbil operada en els anys 1940 o principis dels 1950, practica molt comuna aquells anys:  

Dels camions clàssics, destacaren aquest camionet Avia produït per Aeronàutica Industrial SA (AISA) a Madrid, a principis dels anys 1970, amb caixa tancada, perfectament conservat i el Pegaso 1061 d'en Jordi Ros, de Mataró, un transportista que sempre que pot participa en aquests encontres:

La tractora Mercedes Benz d'en Jordi Ros, que presenta un estat immaculat, circulant parsimoniosament pels carrers d'Olot seguida d'una tractora Daf de l'empresa olotina Trans Escapa SA, amb el seu color vermell inconfusible:

Una tractora Renault, amb un disseny que s'escau per aquests encontres, ferrada amb cromats lluents i els llums encesos: 

La tractora Scania de l'Antoni Ros, de Mataró, que comparteix amb son germà Jordi un gran afició als camions i el món que l'envolta:

La tractora Daf d'en Joan Garrell, un actiu participant en encontres d'aquesta mena i que, juntament amb els germans Jordi i Toni Ros, de Mataró, han impulsat en el nostre país la celebració de trobades de camions decorats, pintats i ornamentats, una activitat molt arrelada als Estats Units, país on aquests espectacles gaudeixen de molta requesta: 

Notícia publicada a el Punt Diari Avui, d'avui diumenge 6 de juliol, en què s'informa de la celebració de la segona concentració de camions a Olot, en què s'hi han aplegat vuitanta vehicles i ha tingut una gran assistència de públic.

Agraïm als amics Josep i Cecília la tramesa de les fotografies d'alguns dels camions que participaren ahir en la volta pels carrers principals de la ciutat d'Olot, material amb què hem il·lustrat aquest article dedicat a la Segona concentració de camions a Olot, l'èxit de la qual ens n'alegrem. Aquesta activitat, després d'haver-se'n celebrat dues edicions, sembla perfectament encarrilada.

L'accident d'un autocar Hispano Suiza de SARFA en el pas a nivell de Campdorà del carrilet de Girona a Palamós el 24 d'octubre de 1942.

Transcorregut tres any i mig de l'acabament de la Guerra Civil Espanyola i dos anys i mig de les greus inundacions que van afectar principalment les conques dels rius que desemboquen a la costa gironina i del Rosselló, que van provocar nombroses víctimes mortals i danys materials, a Campdorà, un antic poble limítrof al barri del Pont Major de Girona, municipi al qual fou annexionat l'any 1975, va ocórrer un greu accident entre el tren gros de Girona a Figueres i un autocar de la companyia SARFA.

El pas a nivell del tren de Girona a Figueres, a Campdorà, era confiat a dues dones que es cuidaven d'obrir i tancar la barrera per regular el trànsit entre els vehicles que circulaven per la carretera general de Girona cap a La Bisbal d'Empordà i Palamós i el tren gros. 

El 24 d'octubre de 1942 un autobús Hispano Suiza de la companyia SARFA que cobria la línia de Palamós a Flaçà va creuar el pas a nivell de Campdorà amb la barrera oberta just en el moment en què el creuava el tren gros de Girona. L'autocar era conduït per en Narcís Bosch, en Ciset, veí del barri del Pont Major, conductor de l'empresa Sarfa. Aquest accident, que va causar un gran impacte aleshores, va causar diversos morts i ferits de diversa consideració. Com s'aprecia en les dues fotografies conservades en l'arxiu del senyor Josep Vert, l'òmnibus Hispano Suiza va quedar completament trinxat:
:

Malgrat que aquest autocar va quedar absolutament capolat arran d'aquest accident, en aquells anys que s'aprofitava tot, fins el darrer cargol, per l'estat de necessitat en què es vivia per causa dels tres anys de Guerra Civil, segurament que va ser completament refet i reconstruït. Hi havia bons mecànics i planxistes per poder construir-li una nova carrosseria de fusta a aquest autocar Hispano Suiza i reparar-li les peces mecàniques trencades. Qüestió completament diferent és qui va assumir el cost de la reparació dels danys causats a l'autocar i al carrilet.

Per Girona i els pobles de l'entorn el tren de Girona a Figueres se'l coneix com el tren gros per comparació amb el tren petit o carrilet de Girona a Palamós, una via fèrria estreta que passava pel Pont Major, Bordils, Flaçà, La Bisbal d'Empordà, Torrent, Llofriu i Palafrugell, i que en Josep Pla cita en El Quadern Gris. A La Bisbal d'Empordà, la gent gran del carrilet desaparegut l'any 1956 encara en diuen el tren petit.

L'arxiu del senyor Josep Vert ens permet de recuperar un greu accident ocorregut aquells anys de la fam, la por i la repressió, i que va tenir molt de ressò a la ciutat de Girona i pertot els pobles de les comarques gironines. Agraïm igualment la informació facilitada pel senyor Martirià Brugada del Terri i Joan Mercader sobre les causes d'aquest accident.

CARROSSERIES CABA de Sabadell (III).

Aquesta carrosseria d'autocar construïda per Carrosseries Caba, d'una gran bellesa i elegància, palesa que ens trobem davant d'un dels grans carrossers d'autocars catalans del segle XX, al costat dels coneguts fabricants d'Arbúcies, Obradors de Manresa (Bages), Hugas, en Josep Vert i Planas i d'en Torrent de Figueres (Alt Empordà), per esmentar-ne els més representatius: 

Interior d'aquest autocar amb uns acabats i confort de luxe:

Tanmateix, a la dècada dels anys 1960 i 1970 Carrosseries Caba sota la direcció d'en Pere Caba i Bedós va excel·lir en la fabricació de carrosseries per a camions d'empreses tèxtils principalment sabadellenques. N'és una mostra aquesta carrosseria, extraordinàriament ben acabada, per l'empresa GRAU SA, de Sabadell:

Un camió Ebro D450, de l'empresa SATINA, un altre bon client de Carrosseries Caba, amb una caixa metàl·lica tancada:

Una altre caixa metàl·lica tancada construïda per un camió Avia de l'empresa de tints i aprest Enrique Casanovas i Argelaguet, de Sabadell:

Continuarà.