Uns quants camions Pegasos de benzina i dièsel 125 i 140 d'empreses i transportistes catalans.

Publicat el catàleg dels camions i autocars Pegaso fabricats per l'Empresa Nacional d'Autocamions SA (ENASA) a les primeries dels anys 1950 a l'antiga fàbrica de la Hispano Suiza ubicada al barri de La Sagrera de Barcelona, propietat de la família Mateu, exposem uns quants camions Pegasos amb motor de benzina i dièsel d'alguns transportistes catalans d'aquells anys:

El primer Pegaso, com no podia ser altrament, és el de TRANSPORTS HOMS del barri del Poblenou de Barcelona, equipat amb motor de benzina i que havia estat de l'empresa ENHER:

Pegaso amb motor de benzina de TRANSPORTS CAPDEVILA de Ripoll, fotografiat al garatge de La Pobla de Lillet (Berguedà):



Pegaso 125 amb motor dièsel d'en Josep Llenas i Reig a la carretera de La Pobla de Lillet:



Dos Pegasos de l'empresa TRANSPORTS PADROSA de Figueres:



Pegaso dièsel amb un remolc transportant vi espanyol:

Pegaso de l'empresa Transports Pau, de Sant Feliu de Pallerols, avui dia propietat d'un col·leccionista asturià:

Pegaso 125 de TRANSPORTS CASTELLS de Barcelona, muntat sobre un xassís d'autocar:



Pegaso dièsel de l'empresa TRANSPORTS PUJOL de Sant Feliu de Codines:



Pegaso que muntava una grua de l'empresa Sagalés de Caldes de Montbui:




Uns Pegasos d'ENHER:






















Pegaso que transportava el Sagrat Cor del Tibidabo. Propietari desconegut:




Un Pegaso 125 dièsel fotografiat a la fàbrica d'ENASA, al barri de La Sagrera de Barcelona:

Tant de bo que amb el treball de recuperació de transportistes que s'impulsa des d'aquest bloc, podem disposar de més retrats d'aquests camions, que era el millor camió que hi havia aquells anys tan difícils de la postguerra. El seu preu i la poca producció impedien que la major part dels transportistes els podessin comprar nous.

Imatges d'Itàlia: fotografies d'en Josep Llenas i text d'en Miquel Patinyo (i III).

A bord del seu Pegaso 1060 per les carreteres catalanes, en Josep Llenas es trobava sempre els mateixos camions. Els Pegasos, els Barreiros, els Ebros, els Avia, els Sava, algun escadusser Nazar i, inclús, un camió Karpetan d'un transportista de Pontós, un poble de l'Alt Empordà, que baixava cap a Barcelona per la carretera Nacional II. 

El viatge per Itàlia li va ser molt profitós a en Josep Llenas. Va veure els camions italians amb els seus remolcs de tres eixos. Aquests remolcs no corrien pas per les carreteres del nostre país per causa de l'estretor i els revolts de les carreteres catalanes. La legislació de transports espanyola era més restrictiva i intervencionista que l'italiana. Un camió Fiat amb el seu remolc de tres eixos: 

Una filera de camions:



Un altre camió Fiat amb el seu inseparable remolc:



Un camió i un remolc carregat de troncs d'ample diàmetre:



Un bonic camió Fiat:



Més camions italians:



Una tractora Daf:



Un turisme nord-americà, de molta anomenada aquells anys:

Acabem aquests tres articles del viatge d'en Josep Llenas a Itàlia amb el retrat d'una font brollant enmig d'una plaça, amb l'elegància clàssica dels monuments que hi ha als carrers, places i avingudes de les ciutats italianes:

Vull agrair al meu amic Josep Llenas la difusió en aquest bloc dels camions que va retratar a Itàlia, a principis dels anys 1970, uns camions on el gust pel disseny hi era ben present.

Imatges d'Itàlia: fotografies d'en Josep Llenas i text d'en Miquel Patinyo (II).

Més camions fotografiats per en Josep Llenas en el seu viatge a Itàlia, a principis dels anys 1970. La majoria dels camions retratats són Fiat, els omnipresents Fiats en podríem dir. El gran fabricant torinès disposava de recursos econòmics per desenvolupar motors més rendibles i fiables que no pas la competència, amb una situació financera més esllanguida.

Els italians, molt hàbils i espavilats, van veure ràpidament la jugada. Per causa de la crisi del petroli de l'any 1973 amb la recessió econòmica que se'n va derivar als països occidentals, van crear Iveco per la fusió i compra d'uns quants fabricants europeus de camions, principalment italians. Avui dia, IVECO és una marca de camions i vehicles comercials coneguda arreu del món i implantada als cinc continents.

Camions Fiat fotografiats per en Josep Llenas a Itàlia:



Més camions Fiat, un model que no va córrer gaire per les carreteres del nostre país:

Els llargs remolcs dels camions italians que en Josep no es cansava pas de fotografiar:

Un trailer:



Un Fiat rígid de quatre eixos:

Un Fiat amb el seu remolc de tres eixos, molt estès al país transalpí, fotografiat a un moll:

Un camió Alfa Romeom amb un radiador semblant a les furgonetes Romeo A que l'empresa FADISA fabricava a la planta d'Àvila:

D'aquestes grues no n'hi havia aquells anys al port de Barcelona, que en Josep coneixia prou bé per anar-hi a carregar i descarregar amb el seu Pegaso 1060:

Continuarà.

Imatges d'Itàlia: fotografies d'en Josep Llenas i text d'en Miquel Patinyo (I).

Imatges d'Itàlia. Amb aquest títol apleguem els camions que en Josep Llenas va retratar a un viatge a Itàlia a principis dels anys 1970. El disseny dels camions italians que corrien aquells anys -els Fiat, OM, Lancia i Alfa Romeo- va atreure l'atenció d'en Josep. També els llargs remolcs de diversos eixos que arrossegaven els camions italians, inhabituals a les nostres carreteres, van ser retratats pel meu amic Josep Llenas. 

L'afició d'en Josep pels camions no va ser obstacle per fotografiar vies, carrers i elements urbans que va trobar-se en el seu viatge a la península itàlica. En són un exemple aquestes tres fotografies: 

Un casino de França:



Imatges de França:





Imatges d'Itàlia. Un camió Fiat amb el volant a la dreta, amb un remolc enganxat, fotografiat per en Josep:



Un altre camió de gran bellesa fabricat aquells anys, un Lancia:



Dos remolcs fotografiats per la part posterior:





Un camió Fiat omplint el tanc de carburant a una benzinera de la British Petroleum:



Un altre camió Fiat, molt popular a Itàlia aquells anys:



Més camions Fiat:









Continuarà.